傍晚的西雪梨國際機場航廈與前方廣場，屋頂上有 Western Sydney International Airport 字樣 — 西雪梨國際機場航廈前廣場。Rob.au 攝，CC BY-SA 4.0，Wikimedia Commons（本站裁成 16:9）。

國際澳洲機場

雪梨第二座國際機場啟用：10 月 26 日首班國際線往返奧克蘭，新加坡每日直飛 11 月 23 日起、胡志明市 2027 年 1 月起；不設宵禁，但地鐵還沒通

趨勢新聞2026 年 10 月 29 日

雪梨多了一座國際機場。西雪梨國際機場（Western Sydney International，簡稱 WSI）10 月 25 日開始載客，依總理府新聞稿，首班載客航班是捷星航空（Jetstar）上午 11 點（澳洲東部夏令時間）飛黃金海岸的國內線；10 月 26 日早上，紐西蘭航空 NZ165 從奧克蘭降落，是這座機場的第一班國際線，回程 NZ166 隨後飛返奧克蘭。澳洲總理府新聞稿說，往新加坡的每日直飛 11 月 23 日開始，胡志明市 2027 年 1 月起。本站的讀法：這兩條線照公告開航後，台灣人去雪梨旅遊、打工度假，經新加坡或越南轉機時，落地機場可能多一個選項；但這座機場目前沒有火車直達，地鐵還在施工，搭大眾運輸到市區要先搭機場公車，再依時段接火車或夜間公車，訂票前要先把交通查好。

這座機場跟原本的雪梨機場差在哪

雪梨原本的國際機場是一般說的雪梨機場。新機場蓋在雪梨西部，正式全名是 Western Sydney International (Nancy-Bird Walton) Airport。總理艾班尼斯（Anthony Albanese）在 10 月 26 日的新聞稿說：「澳洲 50 多年來第一座大型新機場，現在開始迎接國際航班。」（本站譯）他另一句話點出機場要解決的事：西雪梨居民出國，「不必先橫越城市」（本站譯）。

旅遊部長法雷爾（Don Farrell）稱它是「不設宵禁的全服務機場」（本站譯）。這裡的宵禁指夜間限制飛機起降。據 BBC 報導，WSI 是雪梨第一座 24 小時營運的商用機場。航廈依年載客 1,000 萬人次設計，國內線和國際線在同一棟。

雪梨第二座大型機場的位置 1986 年就選定，之後歷經 15 年規劃、7 年施工。10 月 25 日的新聞稿把機場列為西雪梨 180 億澳幣整體投資的一部分（約新台幣 4,100 億元，以本站 10 月 29 日清晨讀取的臺灣銀行即期買賣中間價 1 澳幣約 22.9 元估算）；這筆錢還包括機場地鐵和周邊道路，不是機場本身的造價。

哪些航線，台灣旅客用得到哪幾條

10 月 26 日新聞稿確認已開航的國際線是紐航往返奧克蘭，每週一、三、五各一個來回。新聞稿列出接下來的國際航點：新加坡每日直飛 11 月 23 日起，胡志明市 2027 年 1 月起，斐濟楠迪（Nadi）2027 年 3 月起。10 月 25 日的新聞稿另寫，已談妥國際航班的有斐濟航空、越捷航空（Vietjet）、紐航、新加坡航空與卡達航空，國內線由澳洲航空（Qantas）與捷星飛。

兩份新聞稿都沒有列出台灣直飛 WSI 的航線。本站的讀法：新加坡、胡志明市航線開航後，從桃園先飛這兩地再接往 WSI，可能成為台灣旅客的走法；能不能銜接、哪家航空公司飛哪一條，新聞稿沒有逐條寫明，要以航空公司的班表與售票資訊為準。落地點在雪梨西區（例如彭里斯 Penrith、利物浦 Liverpool 一帶）的旅客，從 WSI 出入有機會比跨城去原本的機場近；要去市中心的，得把下一節的接駁時間算進去。

到市區怎麼走：地鐵還沒通

新南威爾斯州交通局（Transport for NSW）寫明：目前沒有火車直達 WSI。現在能用的有三種。一是免費接駁車 WSI Link，往返機場和聖瑪莉斯（St Marys）火車站，每 30 分鐘一班，週日到週四清晨 4:30 開到午夜，週五、週六開到凌晨 1 點，地鐵通車後停駛。二是 5 條新公車路線，分別接到 Mount Druitt、Penrith、Liverpool（兩條）與 Campbelltown，也是每 30 分鐘一班，營運時間早上 5 點到晚上 10 點，要用當地的 Opal 交通卡，或 Visa、Mastercard、American Express 的感應式卡片付費。三是計程車與共乘；交通局說，沒預約的計程車要跳表，沒有固定價。開車則走不收費的 M12 高速公路。

雪梨地鐵（Sydney Metro）的專案頁寫，聯邦和州政府原本的共同目標，是機場開始載客時地鐵同步營運；這條 23 公里的新線從聖瑪莉斯經機場通到布拉德菲爾德（Bradfield）。交通局頁面則寫地鐵「目前仍在施工」（本站譯）；本站的讀法：地鐵沒能與機場載客同步營運。本站讀到的官方頁面沒有寫新的通車日；BBC 在 10 月 27 日前後刊出的影片頁說明寫，地鐵工程延誤，至少還要 12 個月才會完工。

本站的讀法：飛機可以半夜起降，但 5 條公車晚上 10 點收班，WSI Link 週日到週四午夜、週五週六凌晨 1 點收班；要是離開航廈時這些車都收了，交通局頁面上能直接從航廈離開的，就只剩計程車、共乘或自行開車。實際班表以交通局公告為準。

還不確定的事

地鐵確切的通車日、新加坡與胡志明市航線由哪家航空公司飛、票價多少，本站讀到的官方文件都沒有寫。台北的兩座機場怎麼分工，可參考本站報過的松山機場遷建報告。

原文澳洲總理府新聞稿〈First passengers lift off from WSI〉（2026-10-25），首班載客航班、1986 年選址、規劃與施工年數、工人數、航廈設施、航空公司名單與 180 億澳幣投資取自此頁；澳洲總理府新聞稿〈Western Sydney goes international〉（2026-10-26），NZ165 首班國際線、奧克蘭每週班次、年容量 1,000 萬人次、新加坡／胡志明市／楠迪開航時間、總理與部長談話（含「不設宵禁」）取自此頁； Transport for NSW 〈Getting to and from Western Sydney International Airport〉，WSI Link、5 條公車路線、付費方式、計程車與 M12 取自此頁（本站 2026-10-29 讀取）； Sydney Metro Western Sydney Airport 線專案頁，路線長度、站點與「與機場同步營運」的原定目標取自此頁； BBC 影片頁的說明文字，雪梨第一座 24 小時商用機場、地鐵至少還要 12 個月兩點取自此處（只有 BBC 這一家，本站未在官方文件找到同樣說法）；匯率取自臺灣銀行牌告匯率（2026-10-29 清晨讀取，澳幣即期買入 22.725、賣出 23.07）。