澎湖縣府把占用馬公第三漁港、已進水的漁船「瑞豐富」視同廢棄物，10 月 26 日就地拆完：三度發文要船主扶正開走未辦理，《漁港法》第 17 條規定清除費用由所有人負擔

趨勢新聞2026 年 10 月 29 日

依《漁港法》，漁港裡的船若有妨礙其他船進出停泊或污染港區之虞，船主收到限期清除通知、到期又沒清走，主管機關可以把它視同廢棄物清掉。澎湖縣政府 10 月 28 日發布新聞稿說明，漁船「瑞豐富」長期占用馬公第三漁港的泊位（漁船靠岸停泊的位置），縣府從 2025 年 11 月到 2026 年 3 月三度發文，限期船主把船扶正、開走，都沒有辦理。縣府便依《漁港法》第 17 條，把這艘船「視同廢棄物」，也就是由縣府依該條規定直接清除；因為船體嚴重進水、結構脆弱，縣府決定在港內就地拆解，10 月 26 日拆完。同一條法律規定，清除費用由所有人負擔；這次花了多少錢、縣府會不會向船主求償，新聞稿沒有寫。第 17 條全台的漁港區域都適用；照一般程序，要符合前面說的危害、妨礙或污染條件，而且所有人過了期限沒有打撈清除，主管機關才能視同廢棄物清除。

縣府公布的日期與處理措施

• 2025 年 11 月 5 日、2026 年 2 月 12 日、3 月 18 日：縣府三度發文，限期船主「自行扶正駛離」，都沒有辦理。新聞稿沒有說明發文當時的船況。
• 視同廢棄物：縣府依《漁港法》第 17 條，把船視同廢棄物，由縣府清除。

以下措施，新聞稿沒有交代確切日期；防污措施在施工前辦理，水質檢測在施工前、施工後各辦理，潛水勘查與其他施工前措施的先後則沒有寫：

• 潛水勘查：潛水夫下水查看，船長期空置，進水嚴重、結構受損。
• 施工前的防污：確認船上的設備、機器已經拆走，殘油抽乾，布設攔油索（浮在水面、用來圍住油污的長條浮具）等防護措施。
• 水質檢測：施工前、施工後都檢測周邊水質，新聞稿沒有寫各做幾次，也沒有公布結果。

2026 年 10 月 26 日，縣府說拆除完成，現場已經復原。新聞稿附的兩張照片，檔名標示當天清理堤面、周遭水質抽樣送檢。第三次發文到拆完隔了七個多月，中間哪天開工、船在港裡停了多久，新聞稿都沒寫，只說「長期」占用。

為什麼不拖去造船廠拆

新聞稿提到另外兩種做法：把船吊離，或拖到造船廠再拆。縣府說這兩條路都不適合。潛水夫勘查後判斷船體結構脆弱，用拖的或吊的，恐怕讓船體進一步崩解，增加殘骸散落、污染物外洩的風險，也可能影響漁船進出港區。縣府綜合考量港區安全，決定就地拆除。

新聞稿另外提到，有民眾反映現場疑似有油污、拆解廢料散落與環境維護的問題。縣府回應，環保機關持續掌握施工狀況，督促廠商做好污染防治、廢棄物分類與清運，並加強施工區和周邊港區的清理；縣府也要求廠商妥善處理拆下來的船體和廢棄物。

清除與拆船，法條怎麼寫

《漁港法》第 17 條管的不只是船。漁港區域內的沉船、物資、漂流物、污染物和船筏，有危害、妨礙船舶航行或停泊，或污染漁港的情形或風險（法條用語是「之虞」），主管機關可以通知所有人限期打撈清除；過期沒有清除，就視同廢棄物直接清除。所有人不明或無法通知的，這道通知改用公告。另外，時間急迫、必須緊急處理的，可以不先通知、直接打撈清除。這兩種清除方式的費用，都由所有人負擔。

第 19 條則規定，在漁港區域內拆解船舶、打撈沉船，要先向主管機關申請核准。違反的，依第 21 條處行為人或其雇用人新台幣 3 萬到 15 萬元罰鍰，並命令限期回復原狀、停工或拆除；期限到了還沒辦，按日連續處罰。船主若要自行在漁港區域內拆解船舶或打撈沉船，依第 19 條要先申請核准。本站的讀法：收到限期清除的通知，要在期限內把船清走；有困難的，期限內先跟發文單位聯絡，到期沒清走，就可能走到澎湖這次的結果。

還不知道的事

第一，水質檢測的結果。施工前後都驗了，照片檔名標示「送檢」，新聞稿沒有附數字。第二，民眾反映的油污有沒有查證屬實，縣府只轉述「疑有」，沒有交代查證結果。第三，拆除花了多少錢、由誰先付、會不會向船主求償，新聞稿都沒提，法條只規定費用由所有人負擔。需要進一步查詢的，可以洽發布新聞稿的縣府工務處，電話 (06)9278707 分機 602。

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