台鐵與 JR 東日本簽合作備忘錄：交流軌道、橋梁、邊坡維護與天災應變，也談車站開發與台日鐵道觀光，新聞稿未列金額與具體執行時程
趨勢新聞2026 年 10 月 29 日
薔琵颱風來襲時，據中央社 10 月 23 日報導，台鐵當晚公告 24 日中午前基隆到彰化、宜蘭線和北迴線的對號列車（自強號、莒光號等設有對號座位的列車）停駛。10 月 28 日，國營臺灣鐵路股份有限公司（台鐵公司）和東日本旅客鐵路公司（JR 東日本）發表合作備忘錄，四項交流的第一項，就是軌道、橋梁、邊坡的維護，以及天然災害的預防、監測與應變；另外三項是車站與資產開發、台日鐵道觀光推廣，以及其他領域。合作備忘錄（MOU）用來記錄雙方的合作方向，這次的具體約定要看全文，新聞稿沒有附上。新聞稿未列合作金額、具體執行時程，也沒有宣布因這次合作調整票價、班次或推出新票券。本站的讀法：常搭台鐵、也常去日本搭 JR 的人，何時能感受到具體變化，目前還無法判斷，要等雙方之後公布做法。
四項交流各寫了什麼
新聞稿刊在交通部網站，發布單位是台鐵公司。它說雙方要「建立長期合作交流機制」，方式是意見交換、技術研討、相互考察和人員訪問。四項內容照原文整理如下：
- 鐵道設施維護與天然災害應變：交流軌道、橋梁、邊坡等土木結構物的維護管理經驗，以及天然災害的預防、監測和應變措施。邊坡是鐵路沿線的斜坡，大雨時可能崩塌、把土石沖上軌道。
- 車站及資產開發活化：車站和周邊土地開發、資產活化（讓土地、建物多被利用、多帶來收入），以及車站商場等商業設施的管理營運，分享實務經驗。
- 台日鐵道觀光推廣：結合雙方的鐵道特色和觀光資源，一起辦台日鐵道旅遊的行銷宣傳。
- 前瞻多元領域合作：依產業需求和合作成果，再擴大交流範圍。
新聞稿標題和第二段用「簽署」，第一段則寫雙方 28 日「正式發表」備忘錄；稿內沒有交代簽署地點和 JR 東日本的出席代表。台鐵董事長鄭光遠在稿中表示，會結合雙方資源與經驗、深化技術交流，推動公司往智慧化、安全化、永續化發展，目標是讓旅客的服務更安全、便捷。
跟颱風停駛、跟搭車的人有什麼關係
第一項跟颱風最接近，但新聞稿列出的合作方式是經驗交流，沒有提到邊坡工程的出資安排，也沒有指定哪條路線；稿中也沒有把這次合作和薔琵颱風連在一起。新聞稿已列出研討、考察等方式，但沒有交代第一場活動的日期與執行安排。本站的讀法：這一項要產生效果，得看台鐵之後有沒有把交流到的做法放進自己的維護計畫。
觀光那一項也一樣。這份新聞稿沒有公布本次合作的聯票、周遊券折扣或套裝行程，也沒有購買資訊。
本站的讀法：第二項值得關注車站商業的台灣企業留意。JR 東日本集團已經在台灣做車站商業：據中央社 5 月 14 日報導，台北車站的 Metro Corneratre 由台灣捷爾東商業開發經營，報導中由 JR 東日本在台公司的主管說明展店進度；台鐵 4 月 28 日公布台北車站商場經營權招標結果，新光三越列為最優先申請人，JR 東日本集團參與競標但沒有得標，在台主管當時表示仍會關注政府標案，有機會就參與。本站的讀法：備忘錄寫的是分享經驗，新聞稿沒有提到任何標案，這份文件會不會影響日後台鐵車站商場的招標，現在無從判斷。
兩家公司是什麼關係
台鐵原本是政府機關「臺灣鐵路管理局」，2024 年 1 月 1 日改制為國營公司正式掛牌。新聞稿稱 JR 東日本是「日本最大鐵道業者之一」。這不是台鐵第一次和 JR 公司簽備忘錄：據台灣英文新聞報導，鄭光遠 2025 年 8 月 19 日已和另一家 JR 公司 JR 九州的社長古宮洋二簽過一份，重點同樣是安全、資產開發和鐵道觀光。
還不知道的事
新聞稿沒有寫備忘錄的有效期限、第一場交流的時間，也沒有寫雙方各派哪些單位。本則的合作內容依台鐵公司的中文新聞稿；JR 東日本若另有日文公告，本站會再核對兩邊說法。之後若有考察行程或具體合作項目公布，本站再補。