美軍查出阿帕契傳動系統有風險，國軍阿帕契也全數停飛：顧立雄說調配 AH-1W、OH-58D 輪值戰備，美方檢查估要數月
趨勢新聞2026 年 10 月 29 日
國軍的 AH-64E 阿帕契攻擊直升機，現在全部停在地上。國防部長顧立雄 10 月 29 日上午在立法院受訪時證實，國軍收到美方的技術通報，陸軍的阿帕契目前屬停飛狀態（據中央社、聯合報、FTNN 新聞網、太報報導）；中央社、聯合報與 FTNN 另報導，部長說會調配 AH-1W 超級眼鏡蛇攻擊直升機和 OH-58D 戰搜直升機輪值戰備。據美國陸軍公告，起因是美軍 10 月 2 日要求裝某款傳動系統的 AH-64E 立即停飛檢查。這款直升機台灣買得不便宜：據美國在台協會（AIT）的軍售清單，美方 2008 年 10 月通知國會的對台阿帕契案（當時名稱 AH-64D Block III）列 30 架、25.32 億美元，以 2026 年 10 月 28 日匯率換算約新台幣 821 億元（這是通知金額的換算，不是實際付款）。在本站比對的報導中，部長沒有提出復飛日期。
美方發生什麼事
美國陸軍 10 月 2 日在官網公告，裝有「改良型傳動系統」（Improved Drive System，簡稱 IDS）的 AH-64E，要「立即、暫時停止飛行作業」（本站譯），直到完成必要的檢查與修正。公告說，這項決定根據先前的飛安措施、檢查結果、維修報告和持續中的工程分析。公告沒寫影響幾架、要停多久。
架數來自美國媒體引述的匿名官員。據 Task & Purpose 與 Military Times 報導，美國陸軍約 700 架阿帕契中，約 400 架受影響；Military Times 另引述官員說，所有現役與國民兵阿帕契部隊都有飛機在內，全球檢查預計要好幾個月。據 Aviation Week 10 月 14 日報導，美國陸軍航空卓越中心指揮官 Phillip Baker 少將說，停飛只涉及一種 IDS，另一批裝「強化版」IDS 的 AH-64E 不受影響；檢查依任務需求排優先順序，已有部分飛機復飛。本站讀到的資料沒有 10 月 14 日之後的美方進度。
「傳動系統」和「齒輪箱」差在哪
美軍公告用的詞是 IDS transmission（本站譯為傳動系統），台灣媒體多簡稱「齒輪箱」，太報寫「新變速箱（齒輪箱）」，談的是同一個風險，只是用詞範圍不同。下面的故障機制就分了兩層：主傳動齒輪箱和附件齒輪箱。
問題出在哪？據 Stars and Stripes 與 Military Times 轉述 Defense One 今年 5 月的報導，美國陸軍一份內部飛安文件寫，部分 IDS 主傳動齒輪箱可能內部故障，使附件齒輪箱失去驅動，進而可能影響尾旋翼推力、電力與液壓；當時根本原因仍在調查。據 Task & Purpose 轉述美軍飛安刊物 FlightFax，AH-64E 自 2025 年 10 月以來至少發生 4 起 Class A 事故（美軍最嚴重的一級，依傷亡或損失金額認定），原因沒有公開，其中一起記載為「災難性的傳動系統故障」（本站譯）。
各家怎麼報
四家台灣媒體都報了美方通報與國軍停飛。美軍停飛架數，中央社寫「數百架」，聯合報寫「400多架」，太報與 FTNN 寫 400 架，屬概略程度不同；美國陸軍公告沒有公布數字。國軍「29 架」來自聯合報與太報，太報寫的是「傳出」，部長本人沒有講架數。在本站比對的四家台媒中，只有聯合報報導國軍可能研議讓部分飛行時數較低的阿帕契先復飛，這是傳聞，部長沒有證實，只說希望盡快檢查、確認恢復適航性（可以安全飛行的狀態）。
有兩處說法不同，現有資料無法釐清。受影響範圍：聯合報寫少數駐中東前線的機隊除外，Military Times 引述官員說每個現役與國民兵阿帕契單位都有飛機在內。8 月德州胡德堡墜機（兩名飛行員死亡）：Military Times 引述官員說失事的是較舊型號、原因不是傳動系統，Task & Purpose 則寫死者是 AH-64E 飛行員。
已知、不確定，與本站的讀法
已知的是：國軍阿帕契已停飛，部長說調配 AH-1W 與 OH-58D 執行戰備任務（中央社、聯合報、FTNN）。聯合報與太報寫國軍在等美方檢查與修正，但沒有交代檢查由誰執行、程序怎麼取得。另外兩件，本站讀到的資料都沒有寫：國軍的 AH-64E 裝的是哪一種 IDS（部長只說「相關的阿帕契」停飛），以及檢修費用由誰負擔。
本站的讀法：調配原有機種輪值，表示軍方已安排替代；AH-1W 與 OH-58D 能補上多少 AH-64E 的任務能力，現有報導不足以判斷。國軍飛機何時能檢查完、何時復飛，要看國防部後續說明。