國道1號北外環交流道今天先通兩處匝道：北外環東行可上國1北上、國1南下可下北外環西行，全案21.04億元、預定12月13日完工，市府估完工後可分散永康交流道約三分之一車流
趨勢新聞2026 年 10 月 28 日
台南市政府今天（10 月 28 日）發布新聞稿，國道1號新的「北外環交流道」先開了兩處匝道（上下高速公路的連接道）：在北外環快速道路上往東開的車，可以直接上國1往北；沿國1往南開的車，可以直接下到北外環往西走。市府說這是「提供市區與國道間新的通行選擇」。本站的讀法：行程剛好符合這兩個方向的駕駛，例如沿北外環東行、要上國1北上，或沿國1南下、要轉北外環西行，今天起多了一個不必經過永康交流道的進出口；北外環接國1南下、國1北上接北外環這兩種銜接，這次開放的匝道不提供。
這個交流道蓋在國1的台南系統交流道（國1與國8相接處）和永康交流道之間，工程總經費 21.04 億元，整體預定 12 月 13 日完工。市府估計，整體完工後可分散永康交流道約三分之一的車流，連帶減輕永康交流道聯絡道路台1線的負擔。
本次開放哪兩個方向
- 北外環東行 → 國1北上：在北外環上往東開，可以從這裡上國道往北。
- 國1南下 → 北外環西行：沿國1往南開，可以從這裡下國道、接北外環往西。
本次開放的兩處匝道，不提供北外環接國1南下、國1北上接北外環這兩個方向，這類行程仍要依起訖點使用其他交流道。據鉅亨網 3 月報導，交通部高速公路局（高公局）這項工程是增設「北入及南出匝道」，也就是往北的上國道匝道和往南的下國道匝道，另有調整主線車道配置、改善台南系統交流道；市府今天的新聞稿沒有列這兩項。12 月 13 日之前還剩哪些工程，新聞稿也沒寫。
名詞先講清楚
北外環快速道路是台南市區北邊的一條快速道路。據聯合報 6 月報導，全線 13.47 公里、分 4 期，總經費約 227 億元，第 1、3 期已完工，第 2 期西段預計 2027 年 6 月完工。台南系統交流道是國1與國8相接的地方，「系統交流道」指兩條高快速公路互接的交流道，不是一般進出市區用的。北外環交流道就夾在它和永康交流道之間。
三分之一怎麼來、什麼時候兌現
「約三分之一」是市府新聞稿引述工務局的預估，新聞稿沒有附車流量數據或推算方法，而且寫明是「整體工程完工後」的效果，不能據此認定今天兩條匝道通車就已經分流三分之一。陳世凱 3 月以交通部長身分視察時也講過同一個比例，並說交流道完工、再搭配北外環快速道路通車後，南科往返台南市的行車時間可縮短 20 至 30 分鐘（據鉅亨網報導，本站沒有讀到交通部的原始文件）。同一則聯合報 6 月報導裡，市議員林燕祝認為光靠北外環解決不了永康一帶的塞車，還要配合台39線延伸與公共運輸。
本站的讀法：實際能少塞多少，要看通車後高公局或市府有沒有公布前後車流數字，目前判斷不了。
工程本身：從高架橋下面穿、從國道上面跨
這個計畫 2021 年（民國 110 年）經行政院審查通過，由高公局設計施工，2023 年 9 月 16 日開工，經費由中央與地方共同出。高公局說，工程範圍內有中油的天然氣與輸油管線，以及交通控制與電信共用的管溝，上方還有台電特高壓電纜；匝道要從北外環高架橋下方穿過、再跨越國1主線，施工期間必須在既有車流上方作業，同時維持國道交通。市長黃偉哲在典禮上說，這項工程的品質和職業安全衛生分別得到金質獎與金安獎。
各家怎麼報
開工日期有一處不同：市府新聞稿寫 112 年（2023 年）9 月 16 日，聯合報 6 月報導寫 2023 年 9 月開工，兩者一致；鉅亨網 3 月報導所載的開工年份是 2024 年，與市府新聞稿不同。本站以市府新聞稿為準。總經費方面，市長致詞說「約 21 億元」，工務局寫 21.04 億元，兩者一致，只是取整數的差別。