台中 11 月 1 日起，大型重機可停全市路邊機車格：照該路段機車費率收費，一格停一台，停不進一格就改停機慢車停放區或汽車格，人行道與騎樓不開放

趨勢新聞2026 年 10 月 28 日

從 11 月 1 日起，騎黃牌、紅牌重機的人在台中路邊停車，會多出一大批車位可選。台中市政府交通局 10 月 28 日公告，11 月 1 日起全市路邊的機車停車格與機慢車停放區，都開放大型重型機車停放，收費照各路段現行的機車費率與收費時段。在這之前，台中只在 13 處路外停車場和逢甲、勤美草悟道、文心秀泰、台中火車站 4 個商圈試辦。規則有三條要記：一格停一台、車身不能超出格線；停不進一格的改停機慢車停放區，或照舊停汽車格；人行道與騎樓不在開放範圍。月票也要注意，汽車月票和機車月票是兩種票，不能拿一張通用。

哪些車、能停哪裡

大型重型機車就是俗稱的黃牌、紅牌重機。依《道路交通安全規則》第 3 條，燃油車排氣量超過 250 c.c. 就算大型重型機車，電動機車則看馬達及控制器的最大輸出馬力，超過 40 匹馬力才算；第 11 條另把 550 c.c. 以上的那一級分開管理（號牌前後各掛一面），也就是一般說的紅牌，未滿 550 c.c. 的是黃牌。交通局新聞稿寫的開放範圍「以路邊劃設的機車停車格及機慢車停放區為限，不包含人行道及騎樓」。機車停車格是一格一格畫好的位子；機慢車停放區則是一整塊不再細分小格的停放區域，停之前要看現場的標字與標線。

停進機車格時，停車管理處給了三條規則：以 1 格停 1 輛為原則、照路段標示的方向停、車身不得超出格線。車太大塞不進一格的，應改停機慢車停放區，依現場空間直停或斜停，「以最小傾斜角度為原則」，同樣不能超出停放區的標線。交通局另外補充，停不進機車格的也可以選汽車格。

停一次省多少，新聞稿沒寫金額

新聞稿只說「依各路段現行機車費率及時段收費」，沒有列金額。台中路邊停車費率各路段不同，本站找得到的官方數字是交通局 2021 年 4 月的簡報（統計到 2021 年第 1 季）：路邊汽車格以每小時 20 元為主，部分幹道與商圈採累進或差別費率；機車多半按次收費，台中火車站與草悟道周邊是每小時 10 元、每日每次最高 30 元。這是 5 年前的資料，現在的費率以現場牌面為準。

用這組舊數字示範算法（假設，不是已查證的同路段價差）：汽車格每小時 20 元、機車格每小時 10 元，連停 3 小時都在收費時段內，汽車格是 60 元，機車格是 30 元，差 30 元。本站的讀法：重機騎士每次能省多少，要看停的路段汽車格、機車格各怎麼收，實際以現場牌面計算。

月票是另一件事。交通局長葉昭甫說，車主可以照需求買汽車月票或機車月票，「但兩者屬不同票種，須依停車格屬性使用，並非購買單一票種即可通用」。換句話說，只買機車月票的人，哪天停進汽車格，還是要照汽車格另外付費（本站的讀法）。

從試辦到全市，台中花了兩年多

葉昭甫說，台中從 2024 年 2 月起在 13 處路外停車場試辦重機停機車格，2026 年 5 月擴大到上述 4 個商圈的路邊機車格，「試辦期間停放及收費獲民眾肯定」，評估後決定 11 月起全面開放。商圈試辦的規模，據今周刊 9 月的整理是 3,315 格，而且要停在畫有「大重機共用」字樣的格位；這個格數本站只在該篇整理讀到。

其他縣市已經先走一步。桃園市 4 月 1 日起試辦開放全市路邊機車格，收費比照一般機車，以一車一格為原則，車身較長時至多斜向跨停 2 格，車身仍須完整停在格線內（中央社 3 月 19 日報導）。台北市停管處 10 月 6 日起擴大試辦，開放約 6.3 萬席公有路邊收費機車格，可斜停 2 格、每次 40 元，免費的巷弄機車格不在內（TVBS 報導）。據今周刊 9 月的整理，新北市 7 月起開放 1.6 萬餘格路邊收費機車格，高雄市 8 月起在 5 處捷運周邊停車場試辦，台南市當時仍比照汽車。和台北不同的是，台中沒有另訂重機費率，也沒有寫可以跨停 2 格，停不進一格就去機慢車停放區或汽車格。

新聞稿沒交代的細節

第一，公告已把範圍擴大到全市路邊機車格；試辦時畫的「大重機共用」標字會不會保留、現場標線怎麼更新，新聞稿沒有另外說明。第二，新聞稿沒有列出超出格線或停錯地方適用的處罰條款與金額，只提醒車主遵守現場標誌標線；沒列不代表違停不會受罰。第三，法規層面：桃園市交通局 3 月時說交通部正在研議修正相關法規，桃園先以試辦驗證；據 TVBS 報導，台北市停管處規劃的最後一階段是把大型重機納入機車類別的停放管理，但仍涉及法規定義與執行問題，還不確定能否實施。本文引用的資料，不足以確認截至 10 月 28 日交通部的修法進度。