馬祖交通船「東海明珠」查出聯軸器膠套龜裂，縣府決定提前回台灣待修：何時復航、誰代班，說明沒寫；縣府另開始研究新造島際客貨船

趨勢新聞2026 年 10 月 29 日

東海明珠是連江縣政府自有的小型交通船，交通部航港局的班表把它列在南竿—莒光（東莒、西莒）固定航線。馬祖日報 10 月 27 日刊出連江縣交通旅遊局（交旅局）的說明：這艘船 9 月 11 日出現船體振動，請台灣技師到馬祖檢修，發現主機和減速機之間的聯軸器膠套（原文作「連軸器膠套」）龜裂，研判是振動主因。考量更新膠套耗時、馬祖維修資源短缺，船也接近年度歲修的時程，縣府決定讓它提前回台灣待修。這份說明沒有寫船從哪天停航、由哪艘船代班、什麼時候回來，近期要在南竿和莒光之間往返的居民與旅客，可向航商確認實際班次。

壞的是哪個零件

先講名詞。減速機是齒輪箱，常見的船舶動力配置裡，用來把主機（引擎）的轉速降下來再帶動螺旋槳；聯軸器是把兩根轉軸接在一起、傳遞動力的零件。這是一般原理，東海明珠的動力配置細節，說明沒有寫。交旅局只說，這次龜裂的膠套位在主機與減速機之間。

為什麼回台灣修？說明列了三個理由：維修廠家表示，更新膠套「需重新開模注膠耗時較長」，也就是要重新做模具再灌膠；馬祖地區維修資源短缺；船本來就接近歲修（每年進廠的例行檢查保養）時程。檢修已經看到膠套龜裂，它是不是振動的主因，目前是交旅局的研判。說明也寫，故障原因要經過拆檢、零件量測，再由原廠或專業廠商確認，才能較為精確判斷。

今年 2 月也曾維修

東海明珠在民國 104 年（2015 年）下水，船齡已超過 11 年。馬祖日報 2 月 9 日的報導寫到，縣府當時表示東海明珠正在維修，零件多為德國製、要從國外取得，歲修期間由「南北之星」代班；縣府也說，東海明珠左主機故障衍生的責任歸屬問題，已送行政院公共工程委員會仲裁。同一篇報導引述政府財產管理要點：船舶使用年限滿 15 年，列入報廢年限評估。本站的讀法：若以 2015 年下水粗估，15 年約落在 2030 年前後，實際怎麼起算要看縣府認定。

這次的說明另外提到兩件事。一是交旅局今年起在航港局指導下啟用 PMS 系統（計畫保養系統，2 月報導的說明是把設備的維護週期、工單、備品庫存和運轉時數排進系統管理）。二是縣府「已著手辦理島際客貨交通船興建研究計畫」，要規劃符合島際海運需求的船舶。說明沒有公布船數、規格、預算或期程。本站的讀法：目前的資訊不足以判斷這項計畫何時能增加運能。

還不知道的事

本站讀到的縣府頁面與馬祖日報同文稿，都沒有寫以下幾件事：東海明珠從哪天停航、是否已經離開馬祖、目前由哪艘船代班、班次有沒有減少、維修費用多少、預計何時復航。2 月那次由南北之星代班是前例，這次是否同樣安排，說明裡沒有交代。

本站 10 月 29 日查航港局的船舶航班頁，東海明珠在 10 月 30 日起的南竿—莒光固定航線定期班表上仍有班次，營運公司列為南北海運（0836-23407）。這一頁自己註明班表「僅供參考」，最新航班要洽航運業者。

附帶：行動領務 10 月 29 日在莒光受理護照

同一個縣府網站另有一則公告：外交部領事事務局的「行動領務」10 月 29 日 15:30 至 17:30 在莒光鄉戶政事務所、10 月 30 日 9:30 至 11:30 與 13:00 至 15:00 在南竿鄉戶政事務所，受理普通護照換發、補發與加簽、移簽，不收速件。公告說這是行動領務首度擴大到莒光。一般護照規費每本 1,300 元，未滿 14 歲 900 元，加簽、移簽免收規費，另依郵局標準付快捷郵資。公告列的寄送日：換發、補發預計 11 月 16 日，遺失補發 11 月 17 日，修正或加簽 11 月 3 日。要帶身分證正本、2 吋彩色照片 2 張，換發的人帶舊護照。第一次申請護照的人不必到現場，平常就能在戶政事務所辦。