義大利 10 月 30 日全國總罷工：鐵路 29 日晚上 9 點起罷工 24 小時，交通部下令運輸業延期、工會說照罷，10 月底去義大利的台灣旅客怎麼排

趨勢新聞2026 年 10 月 29 日

這週人在義大利自助旅行、留學或出差的台灣人，週五（10 月 30 日）可能遇到火車、計程車班次取消或誤點。義大利基層工會「基層工會聯盟」（USB）號召全國總罷工，抗議物價上漲與政府擴大軍備支出。據義大利 Sky TG24 報導，鐵路員工預定從 29 日晚上 9 點（21:00）罷工到 30 日 20:59，共 24 小時；本站換算成台灣時間是 30 日凌晨 4 點到 31 日凌晨 3:59（義大利 10 月 25 日已改回冬令時間，比台灣慢 7 小時）。據 Sky TG24 報導，航空、計程車、港口也在罷工名單上；據 The Local 報導，50 多個城鎮預計有示威活動。變數在於：據 Il Fatto Quotidiano 報導，義大利交通部長 10 月 27 日晚間簽署命令，要運輸業不得在當天罷工；USB 同日在官網表態不服從。本站的讀法：當天實際停多少班，要看有多少員工照罷，旅客最好先當作部分班次會停來準備。

火車、飛機、計程車：哪些時段有保障

據 Sky TG24 與 QuiFinanza 報導，USB 公布的時段是：鐵路 29 日 21:00 到 30 日 20:59；航空 30 日全天（00:00 到 23:59）；高速公路業 29 日 22:00 起；計程車 30 日 00:01 到 23:59；公車、地鐵由各城市自訂。據 Il Fatto Quotidiano 報導，佛羅倫斯、比薩兩座機場的地勤公司員工也會停工。據 QuiFinanza 報導，同一天另有一場 4 小時的罷工，對象是航管公司 ENAV 與 Techno Sky 的員工，本站比對的其他報導沒有提到這一場。

「全國總罷工」不代表全部停擺。Trenitalia 官網寫明，它依義大利 1990 年第 146 號法提供罷工時的最低服務：平日區間車在 06:00–09:00 與 18:00–21:00 兩個時段有保障班次，長途車另有一張保障班次表；罷工開始時已在路上的火車，一小時內能到終點的會開到終點。不過據 QuiFinanza 報導，保障時段不代表時段內每班車都會開，實際保障哪些車次由鐵路公司公布；Italo 等其他鐵路公司另有各自的規定。據 Il Fatto Quotidiano 報導，Trenitalia 接駁巴士 FrecciaLink 沒有保障時段。退票方面，Trenitalia 國內長途車的退票規定寫，車票未使用時，「遇罷工，從罷工宣布起到所訂車次出發前」可全額退票、不扣手續費（本站譯），也就是要在開車前申請；這條適用一般車票，月票、套票等另依運送條款。區間車的運送條款則寫，因罷工決定不搭的，要在罷工前一天 23:59 前申請。飛機的部分，據 QuiFinanza 報導，機場有人員罷工不等於所有航班取消，要看航空公司與義大利民航局（ENAC）的公告。

交通部下令延期，工會說不聽

義大利媒體把這類命令叫 precettazione，本站譯為「強制上工令」。據 Il Fatto Quotidiano 報導，負責監督公共服務罷工規則的「罷工保障委員會」（Commissione di garanzia）10 月 22 日認為，11 月 2 日追思亡者日前後是民眾掃墓的高峰，依多年來累積的規則，10 月 30 日到 11 月 5 日屬於「禁罷期」（franchigia），交通業不能罷工，因此請交通部長薩爾維尼（Matteo Salvini）出手；部長 10 月 27 日晚間簽了命令，要求運輸業員工當天上工。據 QuiFinanza 報導，命令要求航空、計程車、市區公車、鐵路、海運等行業把罷工改到其他日期。本站沒有讀到命令本文。

USB 10 月 27 日在官網回應，說會通知政府「不服從這項命令，並確認在部長命令所列各行業罷工一整天」（本站譯），並說個人罰則「非常重」，會讓每位員工自己決定要不要參加。本站的讀法：工會仍維持罷工號召，但員工照罷就要個人承擔罰則，運輸業當天會有多少人上工，現在沒人說得準。

為什麼罷：油價、物價與軍費

USB 10 月 12 日的罷工宣告說，汽油、柴油每公升漲到 2 歐元以上（約新台幣 72 元，以 2026 年 10 月 29 日 1 歐元約 36.1 元計），電費與瓦斯費漲幅超過 30%；它要政府壓低物價、讓薪資跟上生活成本、把民生必需品的加值稅降到零，並反對擴大軍備支出。據 Sky TG24 與 QuiFinanza 報導，USB 的訴求還包括恢復 scala mobile（讓薪資隨物價自動調整的機制，1980 年代到 90 年代初逐步取消），以及凍結民生必需品價格；USB 並引用 540 萬人處於絕對貧窮、實質薪資購買力自 2021 年以來縮水 9.4% 的數字。這些是工會引用的數字，本站沒有回頭核對義大利統計局原始資料。據 The Local 報導，這是本月第二次全國總罷工，前兩個週末已有民眾上街抗議物價。

各家怎麼報

鐵路結束時間：Sky TG24 與 QuiFinanza 第一篇寫 30 日 20:59，Il Fatto Quotidiano 寫從 29 日 21:00 起「持續 24 小時」，兩者一致；QuiFinanza 談強制上工令的那一篇寫 22:59，與其他各家不同。各家列出的工會：The Local 列 USB 與 ADL-Cobas、Clap、Unicobas；Sky TG24 與 QuiFinanza 提到同日另一場由 USI-CIT 號召的罷工，QuiFinanza 說它排除市區大眾運輸、鐵路、航空與海運。The Local 與 Sky TG24 本站讀到的版本是 10 月 26 日的稿子，日期早於交通部的命令，內文沒有提到命令。

台灣有沒有類似規定

台灣的《勞資爭議處理法》第 54 條規定，自來水、電力與燃氣、醫院、銀行間資金清算等事業，勞資雙方要先約定「必要服務條款」，工會才能宣告罷工，這跟義大利要求罷工時保留最低服務的概念相近。不過第 54 條列出的事業不包括大眾運輸，條文裡也沒有像義大利那樣依節日劃出禁罷期；第 54 條讓政府限制罷工的情形，是重大災害發生或有發生之虞、為防災或應變需要時。

10 月底在義大利的台灣旅客怎麼排

本站的讀法：10 月 30 日要移動的旅客，能改期就改到 31 日以後；非走不可的，先到 Trenitalia 或其他鐵路公司官網查自己的車次在不在保障名單，不要只看時段；決定不搭的，照 Trenitalia 規定在期限內（長途車在開車前、區間車在罷工前一天 23:59 前）申請全額退票。31 日也別掉以輕心，據 The Local 報導，羅馬市政府已在準備 31 日可能再有的示威，加上萬聖節夜晚人潮。另據 QuiFinanza 報導，義大利工會 CGIL 已宣布 11 月 20 日另一場總罷工，11 月要去的人也要留意。