大新竹輕軌紅藍線整合研究預計 2027 年底送交通部：新竹縣只有藍線過每日每公里 3,500 人次門檻，紫線列中遠期、尚未啟動獨立可行性研究，縣長估規劃到完工至少 16 年

趨勢新聞2026 年 10 月 29 日

對在竹科、竹北通勤的人，這次縣議會答詢給了大新竹輕軌的最新時程，但沒有通車年份。新竹縣議員蔡蕥鍹 10 月 28 日在縣議會總質詢說，台元科技園區和中正國小一帶長期塞車，下雨天要塞半小時到 1 小時以上。縣府當天的回答給了一張時程表：交通部補助 2,100 萬元、縣市分擔自籌款，由新竹市政府主導「紅藍線整合」可行性研究，預計 116 年（2027 年）底提報中央；新竹縣規劃的路線裡，只有藍線達到交通部每日每公里 3,500 人次的運量門檻，議員關心的紫線列為中遠期，尚未啟動獨立可行性研究。縣長楊文科估計，大新竹大眾運輸從規劃、設計到完工，至少要 16 年。

這則新聞回答三件事：現在在做的是哪一份研究、為什麼只有藍線排在前面、「至少 16 年」該怎麼讀。

現在在做的是「紅藍線整合」可行性研究

可行性研究是一份評估報告，評估運輸需求、路線方案、成本與效益。依交通部 2023 年說明的程序，計畫由交通部依審查作業要點審議後，還要報請行政院核定。換句話說，預計 2027 年底提報的是研究報告，不是動工時程。

為什麼要「整合」？新竹市政府 4 月 27 日的新聞稿說，新竹市原本推的是紅線（新竹車站到新莊車站），111 年（2022 年）送審時，審查委員認為應納入縣市整合、延伸到高鐵、機廠共用等議題，計畫被交通部退回。蔡蕥鍹 10 月 28 日的說法是，當時新竹市的優先路網只規劃紅線、沒有納入藍線，才被退回並被要求縣市共同整合。

錢的部分，縣府新聞稿記下兩種說法。楊文科說，縣府、新竹市政府和竹科同業公會三方簽了合作備忘錄（MOU），交通部補助 2,100 萬元，地方自籌款由縣市共同分擔。蔡蕥鍹的說法是縣市各投入 600 萬元。本站的讀法：如果議員說的縣市各 600 萬元都是這個研究案、而且另計在中央補助之外，合計是 3,300 萬元；縣府新聞稿沒有寫總經費，這個合計仍待確認。新竹市政府 4 月的新聞稿另寫，中央補助在 114 年 11 月核定，研究案 115 年 3 月決標。

為什麼只有藍線先做，紫線在等什麼

新竹縣交通處說，縣府已完成「新竹縣大眾捷運系統整體路網評估計畫」，紫線已列進整體路網，這份計畫 115 年 3 月 25 日獲交通部備查。備查是陳報主管機關知悉，不等於核准興建或撥款（本站說明）。

關鍵在運量門檻。交通處說，依交通部的軌道審查規範，輕軌要做到營運收支平衡，運量密度要達每日每公里 3,500 人次以上，新竹縣目前只有藍線達標，所以藍線列為優先推動的先期路網，紫線列為中遠期路網。運量密度是全日運量除以路線長度。用假設的數字算：一條 10 公里的路線，全線每天要載 3 萬 5 千人次以上，才過這道門檻。

紫線會不會經過台元園區和中正國小？楊文科的回答是，這部分在縣的整體路網規劃時已經納入，但要等運量到了，才會有下一步的可行性規劃。縣府新聞稿沒有公布紫線的確定線位或站點，也沒有寫運量什麼時候可能達標。

「至少 16 年」怎麼讀

已知的是：楊文科說，大新竹大眾運輸從整體規劃到施工、設計、完工，時程估計至少 16 年；紅藍線整合研究預計 116 年底提報中央；紫線已列入整體路網評估，但尚未啟動獨立可行性研究。

不確定的是：16 年從哪一年起算，縣府新聞稿沒有寫；這個數字指的是紅藍線，還是含紫線的整體路網，也沒有分開說。交通部要審多久、審查會不會再要求修改，目前都看不出來。

本站的讀法：如果假設從 2026 年起算，16 年後是 2042 年，但縣府沒有交代起算點，不能據此推定完工或通車年份；紫線尚未啟動獨立可行性研究，目前無法判斷後續時程。對在台元園區一帶通勤的人來說，這次公布的是研究提報目標，沒有通車日期，還無法據此預期何時能改搭輕軌。這份縣府新聞稿也沒有提到台元園區周邊的短期改善措施。