從國際太空站俯瞰葉門亞丁一帶的空照圖 — 國際太空站 2016 年 5 月拍下的亞丁，與本次事件無關；本站的讀法：畫面中右的跑道是亞丁國際機場（依地形判讀）。NASA 攝，公有領域，Wikimedia Commons，本站裁切。

國際中東航空

胡塞喊撤離、飛彈打葉門亞丁機場：10 月 28 日機場停航，葉門政府說這是第六次；胡塞稱機場有沙烏地運武器貨機，沙方未立即回應

趨勢新聞2026 年 10 月 29 日

葉門的武裝組織胡塞（Houthis）10 月 28 日（週三）在社群平台喊話，要亞丁國際機場裡的人立刻撤離，同一天機場遭彈道飛彈攻擊。亞丁在葉門南部，是國際承認的葉門政府所在地。據路透，攻擊後空中交通中斷；葉門政府交通部說當天被打兩次，是這座機場第六次遭攻擊。跟台灣人的關係在附近的曼德海峽，它是船隻從印度洋進紅海、再走蘇伊士運河往歐洲的出入口：中央銀行 10 月 28 日向立法院報告，把胡塞控制海峽附近據點列為航道受阻、油價居高的原因之一；台灣中油 10 月 13 日也說，因應海峽封鎖，正協調供應商改到其他港口裝油。

28 日發生了什麼

胡塞的軍事發言人薩里（Yahya Saree）說，機場裡有一架沙烏地軍用貨機在運送武器，所以要在場的人撤離。路透寫他發在 X，安納杜魯通訊社（土耳其官媒）寫的是 Telegram，並說這是他不到兩小時內第二次警告。路透與安納杜魯都寫，沙烏地官員沒有立即回應。據航空新聞網站 AeroCorner 轉述美聯社，薩里沒有提出證據；貨機在不在，本站讀到的報導都沒有證實。

葉門交通部經官方通訊社 Saba 發布聲明說，胡塞當天以彈道飛彈轟炸機場兩次，「第一次在中午 1 點，第二次在下午 3 點」（本站譯），換成台灣時間是晚上 6 點與 8 點。路透報導攻擊後空中交通中斷（據 Investing.com 與 AeroCorner 轉述）。航班細節只見於 AeroCorner 轉述美聯社：開羅、孟買飛來的班機改降東邊的賽永機場，一班飛開羅的取消；交通部影片可見跑道上兩個彈坑。

喊撤離和飛彈落地誰先誰後，目前說不準。據 Business Recorder 刊出的路透稿，居民說警告之前就聽到爆炸；Gulf News 引法新社，一名亞丁警官說機場當天第二度遭飛彈攻擊，目標在機場內沙烏地部隊控制的區域。

傷亡與次數：各家怎麼報

葉門軍方發言人納濟里（Majed al-Nazili）透過 Saba 說，胡塞以兩枚彈道飛彈攻擊機場，「這是第六次針對機場的攻擊，造成平民受傷與財物損失」（本站譯），沒有說幾人受傷。Gulf News 把受傷說法同時歸給軍方與交通部，但本站讀到的交通部 Saba 聲明沒有提到傷亡。

另一邊，AeroCorner 轉述路透：一名援助組織消息人士說，部分聯合國人員在攻擊前不久離開，沒有人受傷；國際移民組織（IOM）說，經過亞丁的同仁都平安。這句「沒有人受傷」指的範圍多大，現有報導無法確定，和軍方說法的差異還待釐清。

次數的計法也沒對齊。交通部 28 日的聲明標題寫「第六次」，內文寫攻擊「幾天內已增加到六次」（本站譯）；黎巴嫩的 Daily Beirut 同日寫本月第五次。更早，AeroCorner 轉述交通部把 10 月 21 日那次稱為第四次，半島電視台引法新社與科威特通訊社 KUNA 則寫交通部把 24 日那次稱為本月第四次。各方怎麼計次都沒有說明，本站不判定誰對。

還不知道的事：截至台灣時間 10 月 29 日上午，本站讀到的報導與葉門政府聲明，都沒有寫幾人受傷、機場何時恢復起降，也沒有證實沙烏地貨機是否存在；跑道受損方面，目前只查到 AeroCorner 轉述美聯社說交通部影片可見兩個彈坑，實際受損範圍未確認。

為什麼是亞丁機場

胡塞是伊朗支持的武裝組織（據路透與 Gulf News），2014 年奪下首都沙那，沙烏地 2015 年起帶領聯軍支持葉門政府（據安納杜魯）。半島電視台寫，2022 年達成的停火今年 7 月破裂。據 Business Recorder 刊出的路透稿，這座機場是葉門南部的人道生命線與對外門戶。10 月 7 日一枚飛彈落在跑道附近，一班開羅來的客機只好改飛沙烏地吉達（據 Gulf News 引交通部）。

AeroCorner 寫，胡塞先前把對亞丁的攻擊說成是打機場旁的聯軍目標，這次則說目標是機場裡的貨機；葉門政府說這是攻擊民用機場。據 KUNA，交通部 24 日警告，攻擊會影響病人、學生與旅外葉門人。10 月 27 日，也就是這次攻擊的前一天，胡塞才宣稱打中沙烏地最大的拉斯坦努拉煉油廠（本站已報導）。據 Investing.com 轉述路透，雙方正爭奪可俯瞰曼德海峽的地區，這條海峽是沙烏地石油供應的重要瓶頸。

跟台灣的關係

先看旅遊。外交部領事事務局的旅遊警示，把葉門列為最高的第四級紅色「儘速離境」；沙烏地一般地區、阿聯與卡達是第三級橙色「避免前往」，沙國與葉門邊界的納季蘭是第四級。本站的讀法：要去中東或在當地轉機的人，出發前先查這張表與航空公司公告。

再看荷包。央行 10 月 28 日的業務報告寫，胡塞控制曼德海峽附近據點等因素，讓全球主要航道受阻，國際油價因此居高。中油 10 月 13 日說正積極協調供應商改港裝運，並評估油氣供應到年底無虞。這些都是這次攻擊之前就有的狀況。本站的讀法：現有資料只說明這一帶的航運風險早已存在，不足以判定這次機場攻擊對台灣油價或運費有沒有新增影響；加油的人可以留意中油每週的油價公告。

原文與報導 葉門官方通訊社 Saba〈交通部：亞丁機場第六度遭攻擊，直接威脅旅客、機組員與員工生命〉（阿拉伯文，2026-10-28），兩次攻擊的時間、「第六次」「幾天內六次」取自此篇；〈武裝部隊將持續對抗胡塞威脅〉（阿拉伯文，2026-10-28），納濟里的「第六次」與平民受傷說法取自此篇；中文標題與引句為本站譯； Business Recorder 刊路透稿〈Yemen's Houthis call for immediate evacuation of Aden airport〉（2026-10-28），薩里在 X 發文、沙方未立即回應、警告前已有爆炸聲、人道生命線取自此篇； Investing.com 轉述路透〈Houthis strike Aden airport after evacuation warning〉（Yahoo News 刊出，2026-10-28），空中交通中斷、伊朗支持、爭奪曼德海峽一帶取自此篇；路透〈Houthis strike Yemen's Aden airport after evacuation warning〉（ThePrint 轉載，2026-10-28），本站只讀到工具摘要，用來對照空中交通中斷與無人受傷的說法；安納杜魯通訊社〈Houthis call for evacuation of Yemen's Aden airport amid escalation〉（2026-10-28），安納杜魯刊載的薩里 Telegram 發言、兩小時內兩次警告、沙方未立即回應、內戰年份取自此篇； Gulf News〈2 Houthi missile strikes on Aden Airport spark aviation safety concerns in Yemen〉（2026-10-29），法新社引亞丁警官、受傷說法的歸屬、伊朗支持、10 月 7 日改降吉達取自此篇； AeroCorner〈Houthis Strike Aden Airport After Telling People to Leave〉（2026-10-28），轉述美聯社的改降賽永、彈坑、薩里未提證據，轉述路透的空中交通中斷、援助人士與 IOM 說法，以及胡塞先前與這次的目標說法取自此篇；〈A Houthi Missile and Drones Fall Near the Runways at Aden and Mukalla Airports〉（2026-10-21），21 日「第四次」取自此篇； Daily Beirut〈Fifth Attack in October〉（2026-10-28），「本月第五次」取自此篇；半島電視台〈Houthis launch attacks on Saudi Arabia and Yemen's Aden〉（2026-10-24）與 Kuwait Times 刊 KUNA 稿〈Yemen condemns Houthi missile attack on Aden airport〉（2026-10-25），交通部 24 日「本月第四次」、受影響族群與停火 7 月破裂取自這兩篇；外交部領事事務局〈國外旅遊警示分級表〉（頁面標示 2026-10-28 更新，10-29 讀取），各國分級取自此頁；中央銀行 10 月 28 日立法院財政委員會業務報告，曼德海峽與油價的段落取自此份；台灣中油 10 月 13 日新聞稿，改港裝運與供應至年底無虞取自此篇。台灣時間由本站換算（葉門為 UTC+3）。