自由貿易港區業者補給船舶，申報表 10 月 27 日起可線上申辦：每年約 8,000 件、估省 1.6 萬小時往返送件，紙本照收
趨勢新聞2026 年 10 月 28 日
台灣幾個國際港口旁劃有「自由貿易港區」，區內有公司把燃油、船上用的物料和船員日用品，賣給停靠的國際航線船舶。財政部關務署 10 月 27 日發布新聞稿：這類補給前要先送海關的「供應船舶用品／日用品申報表」，即日起可以在網路平台「關港貿單一窗口」填寫、上傳，海關線上審核通過後，業者自己列印核准的申報表，不必再拿紙本跑一趟海關辦公室。關務署以每年平均約 8,000 件申報估算，業者一年可少花約 1.6 萬小時往返送件。紙本申請照收，兩種方式並行。本站的讀法：這項服務的使用對象是自由港區業者與其承辦人員；新聞稿沒有談到補給價格、船期或一般消費者，本站也找不到可以判斷這些影響的資料。
省掉的是哪一步
依關務署新聞稿，原本的流程可以整理成四個階段（分段是本站整理）：先填申報表、親自到海關辦公室申請；海關審核後，業者憑核准文件申報 F5 出口報單；報單放行，才能依規定替船舶補給。新服務改的是申請這一段：資料線上送交，海關線上審核，業者自行列印核准的申報表，不必再親自到海關遞送紙本。後面的 F5 出口報單和放行，新聞稿沒有宣布調整。
送出之後，業者可以在系統的「自由貿易港區事業供應船舶用品／日用品查詢／註銷作業」點「案件狀態」，看每一件辦到哪裡。新聞稿列的入口路徑是：關港貿單一窗口首頁／通關服務／憑證通關服務／海關Web申辦系統／自由貿易港區事業供應船舶用品／日用品申報作業；操作有問題可打單一窗口客服中心免付費電話 0800-299-889。
我會不會用到？
- 在自由貿易港區做船舶補給的公司：下一件申報表可以改線上送，也可以照舊送紙本，自己選。代為送件的報關人員能不能、要怎麼用線上系統，新聞稿沒有另外說明。
- 船公司與船員：申報表由港區業者申請，新聞稿沒有寫船方要改什麼。
- 一般讀者：本站的讀法是這張表由業者申請，一般人不會經手；新聞稿沒有提供判斷物價或消費者影響的資料，本站不往這個方向推。
名詞先講清楚
自由貿易港區（簡稱自由港區）是台灣部分國際港口與機場設置、由海關管制的區域，取得許可在區內營運的業者，法規稱「自由港區事業」。依財政部關務署基隆關網站的通關作業簡介，國外貨物進儲自由港區、或從自由港區輸往國外，業者要向海關「通報」，經海關電腦回應紀錄有案後才能進出；業者發貨前通報後，貨物可以在區內交易、流通。貨物從自由港區輸往國內一般地區（海關稱「課稅區」）或保稅區，則要依輸入規定向海關辦通關。
F5 報單是自由港區事業把貨物送往國外時，向海關傳輸的出口通報。賣給國際航線船舶的燃料、物料也走這條線：《自由貿易港區貨物通關管理辦法》第 5 條，第 2 項第 3 款，把「自由港區事業貨物售予國際航線船舶供作燃料（油）或專用物料（含船舶日用品）」列為出口時「得免進儲港區貨棧」的情形；免的是先進貨棧這一步，通報出口仍要辦。關港貿單一窗口則是辦報關與申請文件的線上平台，新聞稿給的網址是 portal.sw.nat.gov.tw。
1.6 萬小時怎麼來，還有哪些沒寫
關務署的算法是以每年平均 8,000 筆申報表計算。本站計算：1.6 萬小時除以 8,000 筆，平均每筆約省 2 小時。新聞稿的說法是「往返海關遞送紙本時間」，沒有交代估算方法，也沒有拆成交通、臨櫃或等候各多久，更沒有換算成人力成本。這個數字也不是海關審核時間縮短的估計，審核要多久，新聞稿沒有寫。
本站讀到的新聞稿也沒有寫三件事：紙本與線上並行到什麼時候、8,000 筆分布在哪幾個港區，以及登入要用哪一種憑證。入口放在「憑證通關服務」底下，本站的讀法是需要憑證登入，實際種類以單一窗口的說明為準。
據中央社 10 月 27 日報導，關務署當天在例行記者會上說明這項服務，官員表示是因為有業者反映，開放線上申辦可以省下交通往返時間，才推動上線。在本站列出的來源中，業者反映這個背景只見於中央社，關務署新聞稿沒有寫；其餘數字與流程，中央社的報導與新聞稿一致。