保加利亞黑海岸卡利亞克拉角的紅色岩岸與海面 — 保加利亞北部黑海岸的卡利亞克拉角，2011 年攝，示意圖；據保國交通部，這次遇襲地點在此以東約 17 海里的外海。Arkadiusz Markiewicz 攝，CC BY-SA 3.0，Wikimedia Commons。

國際黑海航運

保加利亞外海又一艘貨櫃船遭無人艇擊中，18 名船員全數獲救；據路透，近幾週至少 6 艘商船在當地遇襲

趨勢新聞2026 年 10 月 29 日

一艘從以色列海法港開往羅馬尼亞康斯坦察港的貨櫃船，10 月 28 日在保加利亞北部外海遇襲，保國交通部說船上載有 421 個貨櫃，當地時間中午接獲通報。據路透報導，保國國防部長說是三艘海上無人艇擊中這艘船；無人艇指艇上沒有船員、可由人遠端操控或自主航行的海上載具，這次用的是哪一種，報導沒有交代。交通部說 18 名船員全數獲救，保加利亞國家廣播電台（BNR）報導未傳出死亡。路透另報導，近幾週保國外海至少已有 6 艘商船遇襲。保加利亞是歐盟和北約成員國。本站的讀法：貨要運到羅馬尼亞、保加利亞等黑海港口的台灣廠商，可以向承攬業者確認船期與保險條件；這次事件會不會推高運費、保費或影響台灣物價，現有資料不足以判斷。

官方公布通報與救援經過，18 名船員全數獲救

保加利亞交通與通訊部 10 月 28 日發布新聞稿，時間線寫得最完整。當地時間 12 點 01 分（台灣時間 18 點 01 分），羅馬尼亞康斯坦察的海上搜救協調中心通報這艘賴比瑞亞籍貨櫃船 CONTSHIP JET 出事，新聞稿寫它「遭海上無人載具擊中」（本站譯），位置在卡利亞克拉角以東約 17 海里。12 點 13 分船員棄船，海軍派出三艘船、邊境警察派出一艘。12 點 53 分，8 名船員登上海軍快艇，另外 10 人還在救生艇上。新聞稿接著說全員獲救，由海軍船送往瓦爾納港，並安排邊境警察與醫療人員接應，但沒有寫最後一人被接上船的時間。421 個貨櫃這個數字，新聞稿註明是船員提供的。

這艘船登記在賴比瑞亞，據路透報導，船東 Contships Management 在希臘。路透報導，船東證實遇襲，一名公司人員說船員是 14 名菲律賓人、4 名烏克蘭人，都已平安上岸（船員國籍在本站讀到的來源中只有路透報）。據路透，國防部長斯托揚諾夫（Dimitar Stoyanov）在一場區域安全會議的場邊對記者說了三艘無人艇的事。BNR 英文版也報導，船公司發言人向保國海事網站 maritime.bg 表示船員平安。

船和貨現在怎樣：各家說法不同

先解釋一個詞。領海是從領海基線量起 12 海里內的海域；專屬經濟區接在領海外側，最遠到距基線 200 海里。路透的解釋是，這片海域在保國領海之外，但只有保國有權探勘、管理其中的資源。台灣也有同樣的劃分，《中華民國領海及鄰接區法》訂領海 12 浬，《中華民國專屬經濟海域及大陸礁層法》訂專屬經濟海域到距基線 200 浬。據路透報導，這次攻擊發生在保國專屬經濟區。

地點：交通部寫卡利亞克拉角以東約 17 海里；據路透，國防部長說是沙布拉（Shabla）東南約 21 英里，原文只寫 miles；保國英文新聞網站 The Sofia Globe 引 maritime.bg 寫距卡利亞克拉角 16 海里。各來源的參照地點、距離與單位不盡相同，本站無法據此確認是否指同一個點。The Sofia Globe 寫，若 16 海里正確，地點在保國專屬經濟區內、領海外 4 海里。
船況：據路透，一名海事安全消息人士說船嚴重受損、船身傾斜。只有 The Sofia Globe 報導，一家英國航運公司來信表示船已傾斜、有貨櫃落海，船員被告知第三艘無人艇正在逼近，要遠離船隻。只有 BNR 引 maritime.bg 報導，船當天稍晚仍浮在海上、往南漂，海面散落 20 多個裝有氣體、易燃液體等危險物品的貨櫃。The Sofia Globe 與 BNR 有部分內容都轉述自 maritime.bg，不能當成兩次獨立查證。

貨櫃內容與污染狀況仍待確認

據路透報導，船上 421 個貨櫃裝什麼目前不清楚。只有 BNR 報導，保國黑海流域管理局局長否認在船上貨櫃發現危險物質的說法，並說隔天會在卡利亞克拉角外海採水樣。本站讀到的報導都還沒有採樣結果，所以海水有沒有受污染，現在無法判斷。

近幾週至少 6 艘：這組數字目前只有路透報

據路透報導，近幾週保國外海至少有 6 艘商船遇襲；依保國政府對失蹤船員的說明，約二十多名外籍船員可能已經罹難。同樣是路透稿，愛爾蘭時報刊出的較早版本寫成「已造成」約二十多人死亡，gCaptain 刊出的完整版本則寫「可能」，並註明依據是失蹤船員的說明。本站沒有讀到保國官方整理全部事件的清單，6 艘與死亡人數是路透報導的數字，本站未獨立核實。

誰在攻擊，目前沒有定論。據路透報導，烏克蘭指向俄羅斯，保國總理拉德夫（Rumen Radev）說這些攻擊看來對俄羅斯有利，莫斯科否認涉入；The Sofia Globe 則寫，外界普遍認為俄方是幕後，但保國政府不願指名。路透另報導，保國已向盟國尋求協助、加強海上安全，原文寫的是盟國，沒有指名北約。據 The Sofia Globe，攻擊發生當天，保加利亞、羅馬尼亞、土耳其三國國防部長正在開會談黑海安全；據路透，土耳其國防部長同一天警告俄烏雙方不要攻擊黑海商船。

跟台灣有什麼關係

已知的部分：這艘船的目的地是康斯坦察，遇襲地點在歐盟、北約成員國的專屬經濟區，不在交戰國外海。本站的讀法：若台灣業者的貨要經黑海運到羅馬尼亞、保加利亞，可以先問承攬業者兩件事，一是航商的船期、靠港與附加費有沒有調整，二是自己的貨物保險是否承保戰爭相關損失。戰爭險是承保戰爭、敵對行為等列明風險的保險，有沒有保到，要看保單與附加條款；航商收的附加費和貨主自己的保單是兩回事，要分開問。

不能判斷的部分：運費與保費會不會漲、漲多少，船期會不會延誤或改道，路透、The Sofia Globe、BNR 與保國交通部都沒有給資料；本站讀到的報導也沒有提到台灣航商、台灣貨物或台灣籍船員。這則新聞沒有任何金額，所以不換算新台幣。這次事件會不會影響台灣的消費者物價，現有資料不足以判斷。

原文與報導 保加利亞交通與通訊部新聞稿〈18-членният екипаж на контейнеровоза „CONTSHIP JET“ е спасен〉（2026-10-28，保加利亞文），通報時間、地點、救援經過、出動船隻與 421 個貨櫃取自此頁，引句為本站譯；路透 10 月 28 日報導，經 gCaptain 轉載的版本，船東、船員國籍、國防部長說法、專屬經濟區、至少 6 艘遇襲與死亡人數、各方對攻擊者的說法與土耳其表態取自此處；同一則路透稿的較早版本，經愛爾蘭時報轉載，用來比對「已造成」與「可能」的措辭差異，船東在希臘也見於此版； The Sofia Globe（2026-10-28），16 海里的位置、英國航運公司的描述與三國國防部長會議取自此處；保加利亞國家廣播電台英文版（2026-10-28），未傳死亡、船隻漂流、散落貨櫃與水質採樣取自此處；台灣的劃分依《中華民國領海及鄰接區法》第 3 條與《中華民國專屬經濟海域及大陸礁層法》第 2 條。